只要对以色列创新领域稍有关注的童鞋,想必这几天都被同一条消息刷屏了:

长期保持紧密合作关系的两大巨头Tesla以及Mobileye,因在自动驾驶技术使用理念上出现分歧,决定约满后终止合作。

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想了解更多关于这家以色列驾驶辅助系统Mobileye信息的童鞋,可戳进这篇文章进行阅读:市值超520亿,被宝马御用的驾驶辅助系统! | 以色列黑科技

Mobileye是在财报会议结束后,向媒体表示期满后不再为特斯拉Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。

“EyeQ3芯片将会是Mobileye 和特斯拉公司的最后一次合作。不过,我们会继续支持、维护现有特斯拉自动驾驶产品项目 Tesla Autopilot,其中包括近期一些主要功能的升级,包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能、等等,但是在硬件方面,我们对特斯拉不会再有任何更新了。”

消息一出,Mobileye的股价应声下跌,最低跌到了-14.37%的位置,收盘-8.05%。

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业内人士对此结果也纷纷表示诧异,Mobileye作为世界ADAS领域排名第一的供应商(产品占全球市场90%份额),又跟特斯拉合作了那么长时间(好几款车型都装有Mobileye摄像头),决裂按理来说对双方都没有任何好处。

那么,是什么原因让Mobileye如此坚决呢?

♦一场突如其来的车祸♦

如今人们普遍认为,两者缝隙产生于今年7月一场惊动世人的车祸。

两个月前, 一辆特斯拉Model S电动汽车在途经十字路口时撞上了一辆正在左转的卡车——当时特斯拉Model S司机正在使用汽车的自动驾驶系统,但显然该系统并没有识别出突然出现的拖挂卡车,以至于Model S直接撞上卡车白色侧面并从卡车底部穿出,最后特斯拉车主当场死亡。

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对于肇事原因,特斯拉当时迅速出了一份公告,表示事故发生的场景非常特殊。

“当时Model S行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,自动驾驶处于开启模式,此时一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。

然而作为特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的主要技术供应商,Mobileye却质疑是特斯拉的紧急自动刹车系统(AEB)还无法应对类似于这起事故的交通状况,所以导致车祸。但特斯拉称Model 3自动驾驶系统自今年1月起已加入自动紧急刹车(AEB)功能,能对道路上的任何一种交通状况作出反应,AEB失灵只是导致那起事故的间接原因。

友谊的小船,说翻就翻。

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♦野心才是主因?♦

如果你以为这只是一场因拌嘴而导致的分道扬镳,那就Too young too naive了!

对于Mobileye这次离开,特斯拉CEO埃隆路马斯克(ElonMUsk)曾表示,“Mobileye技术进步是建立在长期与其他传统汽车制造商合作基础之上,而这影响了其与特斯拉保持同步发展。特斯拉是要全力研发基于集成平台的完全自动驾驶系统。”

原来,Mobileye先后与通用汽车、日产汽车等车企达成协议,同意Mobileye收集旗下车辆的行车数据,以便构建REM(道路经验管理,Road Experience Management)地图系统,该系统将有助于改进自动驾驶的算法。

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而特斯拉的系统从一开始就在收集车辆行车数据,缺的只是一个专属的地图系统。按照Mobileye发展趋势,未来特斯拉避免不了要把这些数据跟传统车厂共享,这是Elon Musk所无法容忍的。

因此早前就有报道爆出特斯拉连续挖了不少SoC技术大牛,这些技术大牛都有着丰富的芯片研发经验,也精通自动驾驶硬件。对于人们认为特斯拉有意自主研发系统以取代mobileye的怀疑,特斯拉当时对此表示否认,并称会持续使用Mobileye技术。

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本次跟特斯拉决裂,Mobileye显得老神在在,据联合创始人Amnon Shashua的说法是,Mobileye还跟十多个汽车制造商签有摄像头供应协议,特斯拉的合同收入仅占总收入的1%左右。

虽然如此,对于两者之间未来的合作可能,Amnon Shashua留下了耐人寻味的伏笔:

“没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益。”

你懂了吗?

800---Mobileye

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